对于全球绝大多数机场来说，一条跑道就足够了。如果跑道长度足够，一个设施每小时可以进行约 35 - 40 次操作，包括着陆和起飞。对于大多数机场来说，老实讲，这远远足够了，因为绝大多数机场每小时的起飞和降落航班数量都不超过这个数字。唯一需要多条跑道的设施是那些全球最大的枢纽，那些需要额外的容量来支持每天更多的航班运营。

然而，如今全球有少数单跑道机场接近最大容量，虽然通常认为需要另一条跑道的主要原因是需要全面增加每日航班数量，但单跑道机场面临的一些重大挑战阻碍了它们的增长和发展，不仅仅是它们能够运营的航班数量。

此外，几个值得注意的单跑道机场没有满负荷运行，但仍在努力增长，这意味着有很多其他因素影响着它们的持续发展。在本文中，我们将借这个机会更深入地研究这些单跑道机场，并试着确定目前哪些因素是它们持续增长的最大阻碍。此外，我们将分析它们的运营挑战，并探讨这些设施中的航空公司每天面临的困难。

在我们开始之前的几个关键定义如下

对于我们的分析，重要的是要注意，并非从运营角度来看所有单跑道机场在其场地上都只有一条跑道。虽然这可能看起来违反直觉，但我们只要看看伦敦盖特威克机场（LGW）就能更深入地理解这意味着什么。伦敦的这个二级机场有两条相对较长的跑道，每条都可以为商业喷气式飞机服务。然而，这两条跑道的位置挨得很近，根据空中交通管制指南，不可能同时使用两条跑道，这意味着该设施实际上是作为单跑道机场运行的。

还有其他原因导致拥有两条跑道的机场可能永远无法同时使用两条跑道，但它们不太常见，并且在大多数情况下与我们的讨论关系不大。例如，一个机场可能有两条独立的跑道，但在任何给定时间只能使用一条滑行道，这使得每小时的航班数量与单跑道的相同。此外，一个机场可能有多个跑道，但由于其长度或跑道表面质量，实际上只有一个适合商业航班。

伦敦盖特威克机场

作为伦敦第二繁忙的机场，盖特威克机场满足了全方位服务和低成本航空公司的混合需求。在新冠疫情期间，该机场遭受了巨大损失，因为许多航空公司将航班合并到伦敦希思罗机场。（特色图片：盖特威克机场）

IATA/ICAO 代码 LGW/EGKK

国家 英国

首席执行官 斯图尔特·温盖特

航站楼 北航站楼 | 南航站楼

最后，重要的是要注意，有很多原因导致只有一条跑道的商业机场可能没有兴趣增加另一条跑道，因此，与单跑道运营相关的问题不会是阻碍机场发展的主要因素。在位于英国首都码头区中心的伦敦城市机场（LCY），根本就没有额外的空间来增加另一条跑道。

容量受限和运营延误是大多数航空公司在单跑道机场所面临的两大难题

需要注意的是，单跑道运营带来的首要且最为明显的挑战在于航班容量实际上会受到限制。然而，这可能并不完全如人们所预期的那样。绝大多数单跑道机场全天并非都在最大容量下运行，但最繁忙的设施在高峰时段确实往往达到最大容量，这最终阻碍了航空公司网络的扩展。

例如，航空公司通常希望在一天中乘客最想出行的时间运营航班，对于商务旅客来说，这通常是清晨和晚上。在任何给定的一周里，一些最为繁忙的时段通常是周一早上和周五晚上，商务旅客分别在这两个时间为工作周出发和周末回家。在这些时间里，航空公司将能够运营一些最赚钱的服务。

因此，单跑道机场在高峰出行时间极度拥堵，这以不同的方式导致地面延误。例如，单跑道机场通常登机口和滑行道较少，这意味着航空公司的乘客在地面等待起飞以及到达后排队等待登机口的可能性会大得多。

只有一条跑道的机场面临运营延误的风险极大，远超拥有多条跑道可供使用的同类设施。如果出现任何类型的干扰，不管是飞机紧急状况、某种维护问题，还是跑道上不利的风况，整个设施都可能完全停滞。没有备用跑道，在较大机场可能只是小事故的情况，在这儿会造成严重延误，甚至可能迫使已经在空中的飞机改道去其他机场。

行业领导组织很快就承认了单跑道设施所带来的挑战

国际机场协会（ACI）在讨论与单跑道机场运营相关的困难时几乎就是这么说的。该组织在其网站上声明如下：

“当单跑道机场的唯一跑道出现重大中断情况时，比如飞机发生故障或者需要进行重大维修工作，其业务的连续性就可能会受到威胁。”

国际机场协会还指出，大多数单跑道机场都没有可用于增加第二条跑道的空间。此外，如果单跑道机场不属于机场网络的一部分，而且航空公司也没有其他机场可供改道，那么单跑道机场可能出现的运营问题将会变得更加棘手。对于一些只有一个国际机场的国家或岛屿来说，这可能是一个更大的问题，因为单跑道运营的中断可能会完全停止长途航空旅行。圣马丁岛的朱莉安娜公主国际机场（SXM）就是一个很好的例子，其只有一条能够服务国际宽体飞机的跑道。

解决其中部分挑战的一种办法是存在备用跑道。如果主跑道的运行能力在某些重要方面受到了影响，那么就可以使用这条跑道。盖特威克机场就存在这样的情况，如果另一条跑道出现问题，可以使用第二条跑道，尽管从技术上讲，两条跑道靠得太近，无法同时服务。

单跑道机场造成的其他问题

单跑道机场存在的另一个主要问题是维护。这些设施中的单条跑道最终被客机广泛使用，这就意味着必须要经常进行维护。虽然小规模的升级可能只涉及跑道在夜间关闭，但大规模的跑道改进可能需要跑道一次关闭多天，使机场的运营陷入停滞。

圣地亚哥国际机场（SAN），美国最重要的单跑道机场之一，将不得不应对这一问题，因为其近期获得了逾 2600 万美元用于跑道的改进，据圣地亚哥当地新闻媒体 Fox 5 报道。当机场决定开展这些迫切所需的维修工作时，往返该机场的运营极有可能会停止，乘客需要计划在其他日子飞行。最后，只有一条跑道的机场通常会有更高的噪音水平，因为在任何特定时间，在完全相同的地点起飞的飞机更为密集。